enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak

Uçak Pencerelerindeki Deliklerin Sırrı Nedir?

“Nefes alma deliği” ya da “havalandırma deliği” olarak bilinir ve uçakların kıymetli özellikleri ortasındadır. Bazı şahıslar bu deliğin riskli …

Uçak Pencerelerindeki Deliklerin Sırrı Nedir?
12.08.2022 17:12
0
A+
A-

“Nefes alma deliği” ya da “havalandırma deliği” olarak bilinir ve uçakların kıymetli özellikleri ortasındadır.

Bazı şahıslar bu deliğin riskli olup olmadığı konusunda telaş duyar lakin tam tersine riskleri önleyen bir mühendislik fikridir.

Uçak pencerekeri iç, orta ve dış olmak üzere üç katmandan oluşur. 

Bu katmanlar birden fazla vakit akrilik gereçten yapılır. En içteki katman, kendinden sonra gelen katmanı ve yolcuları korur; plastik bir kapak niteliğindedir. “Nefes alma deliği” ise ortadaki katmanda bulunur. Dıştaki katman ise uçağın dışındaki şiddetli hava şartlarıyla baş eden son katmandır.

Standart bir yolcu uçağı kabinindeki basınç, deniz seviyesinden 2.500 metre yükseklikteki basınçla birebirdir (Bu yükseklik, Boeing 787 ve Airbus A350 tipi gelişmiş uçaklarda 1.800 metreye kadar çekilmiştir).

Uçak irtifa kazandıkça dışarıdaki ve kabindeki basınç azalmaya başlar. Kulaklarımızdaki o garip hissin nedeni de budur, iç basıncımızın tesirini hissederiz. Dışarıdaki basınç kabindeki basınca nazaran alışılmış ki çok daha düşüktür. İşte uçak pencerelerindeki 2. ve 3. katmanlar bu basınç ortasında arayüz durumundadır. Bu güçlü farka direnecek kadar güçlü tasarlanır.

Gelelim küçük deliğin kıymetli fonksiyonuna:

Bu delik, 2. ve 3. katmanlar ortasındaki basınçla kabindeki basıncı istikrarlar. Asıl basıncı dış katman sırtlanır, orta katmana çok fazla yük binmez. Bu ufak delik sayesinde bu mümkün olur.

Uçak olağan seyir irtifasına yükseldiğinde bu deliğin etrafında buz kristalleri oluşmaya başlar.

Bunun nedeni ise kabindeki ılık havanın, soğuk pencere yüzeyiyle temas etmesidir. Bu iki katman ortasında biriken nem, delikten tahliye edilir ve camların buğulanmaması, donmaması sağlanır. Aksi takdirde o şahane bulut görüntülerini izlemek mümkün olmazdı.

Peki çatlarsa ve içeriye hava sızarsa ne olur?

Böyle bir senaryoda, bu delikten sızan hava ölçüsü çok düşük olacağı için uçaktaki basınç dengeleme sistemi bu sorunun üstesinden gelecektir.

Özetle; çok ehemmiyeti yokmuş üzere görünen bu küçük delik aslında uçakların olmazsa olmaz özelliklerinden biridir.

Kaynaklar: 1, 2

https://www.webtekno.com/ucak-pencere-delik-h126386.html

ETİKETLER: , , , ,
Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.